23 octubre 2018 | Publicado : 12:08 (23/10/2018) | Actualizado: 23:32 (23/10/2018)
Adif Alta Velocidad ha licitado la consultoría y asistencia técnica para la redacción del proyecto constructivo del telemando de energía del tramo Plasencia-Badajoz perteneciente a la Línea de Alta Velocidad Madrid - Extremadura.
En concreto, el contrato cuenta con un presupuesto de 131.341 euros (IVA incluido) y un plazo de ejecución de ocho meses, según informa Adif en una nota de prensa.
Así pues, según destaca, la implantación del telemando "permite el control y la visualización remota de las subestaciones eléctricas y la línea aérea de contacto (catenaria)", que es la encargada de transmitir la electricidad a las circulaciones ferroviarias.
Este contrato es "complementario" al de la construcción y mantenimiento de las subestaciones eléctricas de tracción y centros de autotransformación asociados del tramo Plasencia-Badajoz, de 164,6 kilómetrosde longitud.
Además, estas obras, en proceso de contratación, fueron licitadas a finales de julio pasado con un presupuesto de 29.103.320,7 euros (IVA incluido) e incluyen la ejecución de las instalaciones de energía necesarias para la electrificación en 2x25 kV del tramo, que principalmente son las subestaciones eléctricas de Cañaveral, Carmonita y Sagrajas.
Igualmente, a estas subestaciones se suman, tal y como señala Adif, un total de doce centros de autotransformación asociados que, en el caso de Cañaveral, se encuentran localizados en Malpartida de Plasencia I y II, Garrovillas de Alconétar y Casar de Cáceres.
De igual forma, en Carmonita, sus centros asociados son los de Cáceres (I, II y III) y Mérida, y por lo que respecta a Sagrajas, sus centros asociados son los de La Garrovilla, Torremayor y Badajoz (I y II).
SUMINISTRO DE ENERGÍA
Tal y como destaca Adif, la alimentación de energía eléctrica a las líneas de alta velocidad está garantizada por las subestaciones eléctricas de tracción, que transforman la tensión de 220 kV o 400 kV suministrada por Red Eléctrica Española, a los 2x25 kV necesarios para la catenaria (línea aérea de contacto).
Así, ha señalado que de manera complementaria alimentan otros sistemas asociados, como iluminación de túneles, calefacción de agujas, telecomunicaciones móviles, así como edificios y casetas técnicas.
Por su parte, los centros de autotransformación asociados distribuyen la energía a lo largo de la línea aérea de contacto y están ubicados entre las subestaciones de tracción a una distancia de unos 10 km.
Igualmente, la electrificación de las líneas de alta velocidad está dotada de un sistema en corriente alterna monofásica a 25 kV y 50 hertzios de frecuencia.
Cabe destacar que esta actuación va a ser cofinanciada por el Fondo Europeo de Desarrollo Regional (FEDER) a través del Plan Operativo Plurirregional de España 2014-2020, Objetivo Temático 7: Transporte sostenible.
