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La circulación ferroviaria en el tramo Humanes-Monfragüe se recupera el próximo lunes

ADIF ha finalizado los trabajos de consolidación y mejora de la infraestructura ferroviaria en la línea Madrid-Valencia de Alcántara (Cáceres).

31 mayo 2019 | Publicado : 13:05 (31/05/2019) | Actualizado: 17:38 (31/05/2019)

ADIF ha finalizado los trabajos de consolidación y mejora de la infraestructura ferroviaria en la línea Madrid-Valencia de Alcántara (Cáceres), en concreto en el tramo Humanes-Monfragüe, de forma que la circulación por tren se recuperará el próximo lunes, 3 de junio.

Concretamente, estos trabajos, que han supuesto una inversión de más de 8,56 millones de euros (IVA incluido), han permitido mejorar la situación de algunos terraplenes de la línea y la eliminación de varias Limitaciones Temporales de Velocidad (LTV).

Así pues, gracias a la eliminación de estas limitaciones, así como a la renovación de la infraestructura en algunos puntos, se ha conseguido una "mejora sustancial" de la línea y de los servicios prestados en la misma.

Las obras, que han obligado a cortar el servicio ferroviario en el tramo desde el pasado 6 de mayo, han consistido fundamentalmente en la eliminación de cuatro Limitaciones Temporales de Velocidad en terraplenes; así como la sustitución de losas y renovación de vía, y la impermeabilización de la plataforma en los puntos kilométricos 42/200, 48/950, 58/950, 72/630 y 128/030.

El tramo Humanes-Monfragüe de la línea Madrid-Valencia de Alcántara discurre por las provincias de Madrid (entre las estaciones de Humanes y Griñón), Toledo (entre las estaciones de Illescas y Oropesa), y Cáceres (entre las estaciones de Navalmoral de la Mata y Monfragüe). La línea está preparada para una velocidad máxima de 155 kilómetros/hora, tal y como informa en una nota de prensa ADIF.

NORMALIZACIÓN DEL SERVICIO

De este modo, una vez restablecido el tráfico ferroviario entre Madrid y Talavera, Renfe recuperará la "normalidad" en el servicio entre ambas estaciones.

A partir de este día, el lunes, 3 de junio, los trenes que circulan entre Madrid y Extremadura, así como los que enlazan Madrid y Talavera de la Reina, circularán "sin necesidad de realizar transbordos por carretera en parte del recorrido".

El servicio se recupera en una primera fase manteniendo los horarios habituales, para permitir los trabajos de acabado y consolidación de la infraestructura. El próximo mes de julio, una vez finalizados estos últimos trabajos en la vía, será efectiva la mejora en los tiempos de viaje y se ajustarán los horarios en vigor.

Los viajeros pueden consultar todos los horarios y la información de servicio en la web www.renfe.com, puntos de información de estaciones y en el teléfono 912 320 320.

ELIMINAR LIMITACIONES DE VELOCIDAD

Para la eliminación de las LTV ha sido necesaria la sustitución de la capa de coronación (parte superior del terraplén), con el correspondiente levante de la vía y su posterior reposición.

Las actuaciones se han desarrollado en el trayecto Griñón-Illescas. Entre los puntos kilométricos 34/820 y 35/210, donde existía una LTV a 60 kilómetros/hora, se ha tratado el núcleo del terraplén mediante una inyección de lechada de cemento en su interior, que evite el asentamiento del terraplén.

Además, se ha saneado la coronación del terraplén y el asiento de vía, se ha establecido un muro guardabalasto en ambos márgenes y se ha instalado una malla de triple torsión para proteger la infraestructura de los conejos.

También se han desarrollado en el trayecto Illescas-Villaluenga. Entre los puntos kilométricos 40/650 y 41/500, donde había establecida una LTV a 80 kilómetros/hora, se ha estabilizado el terraplén realizando una excavación general de todo el tramo.

Así, se han remplazado los 120 centrímetros más superficiales por una capa de balasto (material pétreo sobre el que se asientan las traviesas), una de subbalasto (capa situada por debajo del balasto que protege la plataforma contra la erosión y las heladas, evacúa aguas pluviales y mejora el reparto de las cargas) y la capa de forma (capa intercalada entre el subbalasto y la parte superior del terraplén).

De igual modo, en Rielves, entre los puntos kilométricos 76/900 y 77/700 se ha eliminado una LTV a 30 kilómetros/hora mediante el rebaje de la rasante y dotando de "mayor estabilidad" al terraplén.

Asimismo, en Erustes-Montearagón, por último, se ha eliminado una LTV a 80 kilómetros/hora entre los puntos kilométricos 107/470 y 107/770 gracias a la estabilización del terraplén mediante inyecciones, con la sustitución del material de relleno y con la renovación y rediseño de las capas de forma y subbalasto. Además, se ha construido una cuneta de hormigón que garantice el drenaje.

Por otra parte, se ha aprovechado el corte para renovar completamente cuatro puentes de la línea situados en los puntos kilométricos 422/200, 48/950, 58/950 y 72/630, sustituyendo el tablero y reparando el resto de cada una de las estructuras.

De igual forma, se ha impermeabilizado el tablero del puente sobre el río Alberche, en el punto kilométrico 128/156, con el objetivo de evitar filtraciones desde la plataforma hacia el interior del puente.

SEÑALIZACIÓN Y TELECOMUNICACIONES

Además de las actuaciones en vía, ADIF continúa con la implantación de las instalaciones de comunicaciones, seguridad y energía e implantación del sistema de comunicaciones fijas y móviles GSM-R en el tramo Humanes-Monfragüe (229,6 kilómetros).

La implantación de nuevos sistemas de control y regulación de la circulación permitirá una "notable mejora" en la circulación ferroviaria, al eliminar los actuales bloqueos telefónicos. De este modo, "se incrementará la fiabilidad" de la infraestructura y la "calidad" del servicio en la línea, que podrá conectarse a la Línea de Alta velocidad Madrid-Extremadura, indica ADIF.

Cabe destacar que esta actuación, que cuenta con una inversión de 54 millones de euros (IVA incluido), incluye la redacción de los proyectos, la ejecución de las obras y el mantenimiento de las instalaciones.

Finalmente, las obras de renovación y señalización del tramo Illescas-La Calzada de Oropesa van a ser cofinanciadas por el Fondo Europeo de Desarrollo Regional (Feder) a través del P.O. Plurirregional de España 2014-2020, Objetivo Temático 7: Transporte sostenible.

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