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03 noviembre 2026
La portavoz del Grupo Municipal Socialista en el Ayuntamiento de Badajoz y candidata del PSOE a la Alcaldía de la ciudad, Silvia González, ha reclamado al equipo de gobierno que aclare el "coste real" de los cambios introducidos a finales de junio en las líneas autobús de Tubasa.
También que demuestre con datos la afirmación del concejal de Transporte, José Luis González, de que no iban a suponer un incremento ni en kilómetros ni en gastos, ante lo que la formación socialista ha indicado que el Gobierno local presentó entonces la, a su juicio, "remodelación más ambiciosa" del autobús urbano en los últimos años, con cambios de recorridos y frecuencias, ampliaciones, nuevas conexiones y una extensión considerable del servicio del microbús del Casco Antiguo.
Sin embargo, tal y como detalle en una nota de prensa, el expediente aprobado por la Junta de Gobierno no cuantifica cuánto cuesta en conjunto la operación y la documentación se limita a calcular los kilómetros que aumentan unas líneas y los que disminuyen otras. El saldo previsto son 2.044,80 kilómetros menos al año que, valorados a 1,22 euros por kilómetro, arrojan un ahorro de 2.503,65 euros anuales.
Para la portavoz socialista, "resulta difícil aceptar que unos cambios de esta envergadura puedan darse por económicamente resueltos con una cuenta que termina en apenas 2.500 euros de ahorro al año. El concejal hizo una afirmación muy clara y ahora corresponde demostrarla".
El PSOE considera además "especialmente llamativo" que el expediente no explique qué representa exactamente el precio de 1,22 euros por kilómetro, de dónde procede ni qué conceptos incorpora, ante lo que González ha señalado que "una cosa es calcular kilómetros y otra conocer el coste real del servicio" y que hay horas de funcionamiento, personal, energía, mantenimiento, viajeros e ingresos.
"Si se asegura que no hay más gasto, las cuentas tienen que contemplar bastante más que el cuentakilómetros", ha apuntado. Del mismo modo, ha añadido, el propio expediente justifica los cambios por la necesidad de hacer las líneas más atractivas y aumentar su utilización, después de analizar recorridos, paradas y tasas de ocupación.
Por eso, el Grupo Socialista ve "imprescindible" saber ahora si esa mayor demanda se ha producido y destaca también servicios que han experimentado ampliaciones relevantes, como el microbús del Casco Antiguo o la recuperación de la conexión con la Base General Menacho.
Ante ello, considera que el transporte público no tiene que ser rentable línea por línea y habrá servicios deficitarios que sean necesarios. No obstante, ampliar un servicio de "muy baja utilización" exige explicar qué demanda lo justificaba y si existe después de varios meses, dado que "lo contrario no es mejorar la eficiencia, sino aumentar gasto sin saber para qué".
BALANCE TRAS CUATRO MESES
Los cambios comenzaron a funcionar el 29 de junio. Cuatro meses después, el Grupo Socialista considera que ya existen datos suficientes para comprobar qué ha ocurrido, en relación a lo cual no reclama "una montaña de estadísticas", sino que quiere conocer cuestiones como la evolución del número de viajeros, qué utilización tienen los servicios nuevos o ampliados, qué ingresos generan y qué repercusión están teniendo sobre las cantidades que soporta el Ayuntamiento.
Al mismo tiempo, el concejal aseguró que no habría más gasto y ahora ya no se habla de previsiones, puesto que hay meses completos de funcionamiento y datos reales. "Si las cuentas le dan la razón, que las enseñe", señala el PSOE, cuya portavoz recuerda que ya en junio apoyaron cualquier mejora que hiciera el transporte urbano más eficaz, pero reclamaron criterios de eficiencia responsable, evitando que el coste del servicio siga "disparándose".
Por otro lado, el Grupo Socialista ha recordado que el Tribunal de Cuentas ya detectó "deficiencias" en la comprobación municipal de los datos de ingresos y costes utilizados para calcular revisiones tarifarias y compensaciones del déficit de Tubasa.
Y es que cuando las liquidaciones de 2019 y 2020 fueron posteriormente sometidas a auditorías externas, las cantidades inicialmente planteadas tuvieron que reducirse en más de 309.000 euros en 2019 y 246.000 euros en 2020. A su juicio, "aquel antecedente no demuestra que las cuentas actuales sean incorrectas, pero sí impide aceptar cálculos sin una explicación completa".
González ha concluido que las cuentas de Tubasa "hay que revisarlas con rigor", y que por eso "no basta con decir que hay 2.503 euros de ahorro y dar el asunto por cerrado cuando el propio expediente no cuantifica el coste total de los cambios".
Finalmente, pide confrontar los datos con lo anunciado, que demuestren si hay más viajeros y los cambios "realmente" no cuestan más o que reconozcan si determinadas ampliaciones están generando más déficit del previsto. "Lo que no puede hacer el PP es vender como resuelta una cuenta que todavía deja demasiadas preguntas abiertas".
